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　　当地时辰10月11日，好意思国波音公司告示，规划在众人范围内裁人10%，波及约1.7万个岗亭。波音还告示，将推迟推出新式大飞机777 X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“费事决定”。

　　上任刚满两个月，波音新任首席实施官凯利·奥特伯格有了大作为。他11日给职工发出一份“面向昔时”的备忘录，写说念：“咱们的业务正处于逆境，咱们共同面对的挑战怎样强调王人不为过。”

　　“除了在当前环境中找到标的，使公司还原需要作出费事决定，咱们将不得不进行结构性革命，以确保咱们或者保捏竞争力，并为客户提供长期服务。”

　　据悉，在接下来的几个月里，波音规划在众人范围内裁人10%，波及约1.7万个岗亭，“高管、司理和职工”王人面对风险。

　　尽管波音莫得清楚裁人具体规划，但闭幕本年年头，该公司在众人领有约17.1万名职工，其中14.7万名在好意思国，主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的坐蓐厂服务。

　　波音还告示，新式宽体客机777X的推出时辰将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前，这款飞机原定于2020年头推出。在完成积压订单后，波音还将于2027年住手坐蓐767型货机。

　　不错说，最新举措突显出波音连年来遇到多重打击，深陷逆境。

　　声誉层面，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班接踵发生空难，共计形成346东说念主受难，失事飞机均为波音畅销的737 MAX型客机。尔后，该机型在众人停飞近两年。造访发现，事故原因与该机型新软件系统的安全策画瑕疵关联。

　　尔后，波音业务又受到疫情冲击。

　　本年以来，波音再次堕入风云。本年1月，好意思国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机遨游途中发生“掉门”事故。好意思国国度运输安全委员会初步造访发现，这架飞机两个月前离开波音工场时，莫得安设固定门塞所需的四个螺栓。

　　7月底，波音向好意思国法律讲明注解部承认，737 MAX机型在苦求适航证历程中“密谋诈骗好意思国政府”，认缴罚金并甘心进行整改，从而幸免漫长庭审可能招致的声誉损构怨更重刑罚。

　　与此同期，波音在航天等领域的业务也出现淘气。波音“星际客机”飞船6月初次载东说念主试飞出刻下期故障，导致两名宇航员将在海外空间站淹留数月。

　　一系列质料和安全问题让波音堕入信誉危境，也令其销售事迹大幅下滑。

　　经济层面，公论深广到，波音五年来吃亏约300亿好意思元，很少有企业会在面对如斯损失的情况下不收歇。

　　在此布景下，波音迎来高层东说念主事变动，航空业资深东说念主士奥特伯格本年8月走马到任。有辩驳称，跟着波音面对创立以来最严峻危境之一，奥特伯格思携带公司“再次升空”繁难重重。

　　上任后不久，奥特伯格便面对新的挑战——波音西海岸工场约3.3万名工会成员9月中旬歇工，悔怨薪水涨幅浅陋，而物价大涨，家庭使命日益千里重。这是16年来初次出现此类歇工，导致波音生意飞机坐蓐基本停摆，影响737、777等多个型号客机坐蓐。

　　尔后，波音甘心将薪资涨幅从25%援手至30%，以求终了歇工。但工会谈判代表以为此举“未达预期”，条件涨薪40%。上周，由联邦机构调理的关系谈判龙套。

　　有分析称，波音常常出事，其实隐患早已种下。举例，有波音质料工程师公开揭露公司为提高坐蓐率而“走捷径”，淡薄安全坐蓐。

　　又比如，好意思国联邦航空局本年对737 MAX客机坐蓐历程进行的造访发现，波音工东说念主被动在服务时优先研究速率而非看重质料，况且工东说念主在上岗前莫得获得实足培训。

　　当今，海外信用评级机构纷繁研究调度对该公司的评级。行为普尔暗意，由于捏续歇工影响波音坐蓐，该机构正研究将波音的评级下调至垃圾级。上月，穆迪已暗意研究弃取访佛举措。惠誉则强调波音策划风险增多，但尚未告示评估成果。

　　同期有分析称，尽管波音深陷多重逆境，但其仍有“大而不倒”的上风。在为众人航空业提供大型客机方面，波音可谓只须一个有劲竞争敌手——空客。研究到这两大航空坐蓐巨头王人有积压订单，即便波音丢掉一些订单，空客惟恐难以全盘摄取。

　　不外，奥特伯格指导的波音捏续面对援手产能，改善声誉，还原监管机构、行业和公众对波音的信任等深奥任务。

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