（原标题：好意思股新股前瞻|奥创控股：行业“价钱战”正酣 新动力车4S店难掩功绩弱势）

在中国汽车市集全面向新动力切换的历程中，汽车经销商也给与积极向新动力面临。从中国汽车经销商行业合座情况来看，2023年行业新开了3458家店，其中50%是新动力。新的行业风口，预测会有新玩家会弯说念超车，奥创控股省略即是其中一员。

9月6日，中国电动汽车零卖商奥创控股向好意思国证券往返委员会(SEC)提交了初度公开募股(IPO)肯求，指标融资至多600万好意思元。该公司指标以每股4好意思元至6好意思元的价钱刊行130万股股票，筹资600万好意思元。按照拟议刊行价区间中值盘算推算，奥创控股市值将达到1.76亿好意思元。

营收下滑 耗损扩大

招股书透露，奥创控股树立于2013年，是来自海南的乘用电动汽车(EV)零卖商和详细汽车事业供应商。海南省是中国第一个提倡到2030年“隔绝销售燃油车”时辰表的省份，凭借当地政府对电动汽车扩充的有益政策，奥创控股策略性地将谋略重心放在电动汽车的销售和事业上，而不是内燃机汽车(ICEV)。

放荡2024年3月31日，奥创控股运营四家经销店，销售包括平稳、欧拉、奇瑞、广汽、问界、零跑和捷途在内的多种国内热点的电动汽车。奥创控股最近也运转销售一些外洋品牌的电动汽车，包括Smart、民众、沃尔沃和起亚。

左证海南省商务厅统计，2022年公司旗下海南奥创强胜汽车销售事业有限公司是海南省限上汽车销售排行前二十的经销商，旗下的海南湛蓝汽车处理有限公司被海南省汽车运动协会授予2022年度海南省汽车运动行业（乘用车）十佳经销商。跟着新动力汽车在海南提高，公司指标在三亚市建造换电站，并指标在全岛布局新动力汽车充电桩业务。

从功绩来看，在曩昔的2022财年、2023财年和2024上半财年(财政年度截止时辰为每年9月30日)（以下简称：表现期内），奥创控股的收入别离为7694.89万元（单元：好意思元，下同）、6813.36万和3318.97万元，相应的净利润别离为94.96万元、-0.78万元和-39.94万元。简言之，表现期内，奥创控股营收下落的同期，耗损亦冉冉扩大。

从收入开首看，期内汽车销量营收别离为7257.1万元、6480.5万元及3124.2万元，占总营收比例的94.3%、95.1%及94.1%；汽车零部件、维修和珍藏事业收入别离为243.5万元、197.7万元及112.2万元，占总营收比例的3.2%、2.9%及3.4%；金融事业收入别离为58.4万元、55.6万元及43.0万元，占各期总营收比例不及1%。

概言之，公司功绩下滑的原因与汽车销量业务的弱势不无联系。表现期内，公司新车销量别离为4659辆、3661辆和1358辆，权贵下滑。奥创控股默示，2023年，市集上的电动汽车供过于求，给公司的电动汽车零卖价带来了庞大的下行压力。另外 某些竞争敌手对他们的模子进行了大幅降价以争夺市集份额，形成其市集份额丧失。

降价导致奥创控股盈利才气下滑，期内，公司毛利率别离为9%、7%及5%。此外，公司流动性亦出现隐忧。表现期内，公司谋略行径的现款流别离为-91.6万元-97.4万元及-66.2万元，执续为负；各期末现款别离为943.5万元、1007.5万元及985.0万元，合座较为波动。

行业“价钱战”正酣 车企布局经销商形状抛来“橄榄枝”

左证智通财经APP了解，前年于今，国内汽车市集堕入一场场强烈“价钱战”旋涡，导致汽车经销商的生活情景急转直下。

中国汽车运动协会最新发布的《2024年上半年世界汽车经销商生活情景拜谒表现》（以下简称《表现》）透露，2024年上半年经销商耗损比例达到50.8％，耗损面较上年同期彰着扩大，平均单店毛利总数同比有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店耗损额达178万元，新车利润孝顺下滑至-26.5％。行业暗影之下，奥创控股的日子当然也不好过。

值得欣喜的是，车企加码经销商形状为经销商群体“济困解危”。

比如，6月，比亚迪旗下腾势和方程豹品牌通知，面向全社会启动首批经销商加盟。这意味着除仰望品牌外，比亚迪齐是经销商+直营的渠说念形状。 5月，长安阿维塔要从直营形状一说念转向经销形状，何况官方还尽量争取让经销商吸纳整个直营职工。

新势力车企也不甘寂静。蔚来汽车的子品牌“乐说念”发布后，公布了渠说念权略，区别于主品牌蔚来的直营形状，乐说念指标将会引入经销商并单独建设门店，甚而也曾主动战争了国内的一些头部经销商集团。

此外，小鹏、零跑、极氪、智己等车企，齐在遏抑诊治直营店和经销商之间的比例，加快布局经销商齐集，如小鹏汽车的“木星指标”，旨在用经销商形状来冉冉替换直营形状；极氪加多授权经销商门店极氪家的比例，并与平稳旗下领克的部分经销商达成互助。

不错看到，车企们抛来的“橄榄枝”对极致的内卷的4S店而言，无异于救命稻草。 对奥创控股而言，更是一个利好。毕竟中国电动汽车市集正处于加快浸透阶段，经销商的市集蛋糕在车企加码下有望执续作念大。

据中国汽车协会制造商（CAAM），2015年中国汽车总销量为2460万辆，电动汽车总销量为331100辆。浸透率仅为 1.35%。到 2022年和2023年，中国电动汽车的浸透率别离达到25.64%和31.56%。 左证中国乘用车协会（CPCA）的数据，2024年上半年，电动汽车累计销量同比增长37.2%。

左证 China Automobile Dealers 公布的数据协会，放荡2023年底，中国4S经销商门店数目为33779家，年门店数目增长率为 0.6%，自主品牌透露出跨越 60%的显然增长。在华东说念主新开的经销店中自主品牌，长安、比亚迪、奇瑞、埃安、小鹏等品牌络续扩大齐集，而 NAMMI、HYPTEC、奇瑞iCAR和比亚迪方成宝也通过4S经销商齐集竣事了增长。这次上市，奥创控股指标运用资金扩大新动力汽车谈论业务，包括建造换电站和充电桩齐集，以此剥夺新动力汽车经销商增长红利。

综上，在行业“价钱战”之下，奥创控股堕入营收下滑，耗损扩大的功绩弱势。然则，跟着车企布局经销商形状、自主品牌经销商权贵增长，共同作念大新动力汽车经销商的市集蛋糕，奥创控股试图通过上市融资扩大谈论业务布局，以此享受市集增长红利。

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