"当你穿过了摇风雨开yun体育网，你早已不再是蓝本阿谁东说念主。"

期间调动的不啻是何小鹏本东说念主，还有涅槃后的小鹏汽车。

自 2019 年起，小鹏汽车每年王人会举办一场" 1024 科技日"步履，对外共享一系列前沿技艺后果，而这一固定常规，却在本年被突破了。

本年，小鹏汽车" 1024 科技日"阐扬升级为"小鹏 AI 科技日"，不仅期间延后，步履地点也被放在了何小鹏的母校——华南理工大学。

接受回到科技渴望运行的场所，何小鹏的想法很不祥，就是要重申"科技调动世界"的初心，让小鹏汽车以一个全新的姿态迎接下一个十年的挑战。

是以在村上春树这句话的背面，可以加上一句：即即是要穿过摇风雨，内心的遵守永不消失。

正怎么小鹏在莽撞平台上发布的一条动态：" Hello World，Hello Future "。

"莫得东说念主能够击败趋势"

"智能化"、" AI "是当下小鹏汽车身上最具代表性的标签。

在何小鹏筹划的 AI 体系里，涵盖了 AI 汽车、AI 机器东说念主、AI 芯片、AIOS 系统以及飘零汽车五大版本。

这些版本的最终指向，是让小鹏汽车在畴昔 10 年里，成为面向全球的 AI 汽车公司。"咱们确信 AI 照旧成为一个趋势，AI 期间照旧到来，莫得东说念主能够击败趋势。"

以往车企在谈到全球化时，时时会放在临了，动作品牌权衡的一部分，但这一次，何小鹏的演讲从全球化运行。

那么在 AI 期间，小鹏汽车的全球化怎么来作念？咱们不妨沿着何小鹏的念念路来看。

"从欧洲起步，以科技为导向，将中国的智能化带往全球。"

回来小鹏汽车全球化的第一步，始于欧洲。2020 年 12 月，首批小鹏 G3 在挪威阐扬托福，小鹏汽车也由此成为了首个向欧洲用户托福中国智能汽车的品牌。

参加 2024 年，小鹏出海 2.0 政策加快，收尾面前已参加 30 个国度和地区，并建立了 145 个国外销后服务点。

"统统中国厂商王人应该看到，最终中国汽车一定会走向全球，况兼会和当地共赢。"

在何小鹏看来，不管是民众照旧丰田，王人在全球取得了可以的销量收成，但他们大部分时候王人是在当地出产、当地销售。换个角度来说，中国车企和其他制造业企业，在走向全球阛阓时，王人应该和当地共赢，匡助我方获取更大的价值。

此前，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地就曾泄露公司关于欧洲出产计较的探讨，他暗意，欧洲出产计较如实正在进行中，但面前仍处于早期阶段，小鹏汽车正在探索多种接受，包括左券制造、与现存工场配合，以致探讨新建工场等。

而就当下而言，中国品牌想要在国外阛阓解围的关键，是要把科技的相反化作念得更好。

因此，何小鹏强调，不会挑升打造孤苦的品牌来面向全球，而是会用中国的部分车型投放到全球阛阓。

"我以前在创业作念全球化业务时发现，在当地作念服务，满足当地的用户，作念老本王人很难打赢，他们执行最敬重的，是你能不可作念成一些不一样的事，最佳就是科技不一样。"

为了更好的了解国外用户需求，何小鹏每半年就要去国外阛阓教养个两三次。

"我以为小鹏国外科技作念得不够好，可是他们照旧以为小鹏是技艺很好的公司。咱们在法国、德国看到当地用户对科技的需求，咱们真没作念到。是以我在国外会建更多的研发团队，把中国平台化作念好。在平台化的基础上作念不祥的树立就可以作念到全球阛阓，而不是作念定向的开发。这是咱们在国外的科技相反，中高端、全球视角然后长线布局，多赢的逻辑。"

按照筹划，2025 年小鹏汽车将会参加 60 个国度和地区，建立 300 多个国外销后服务网点。

在欧洲阛阓，小鹏汽车照旧位列本年 1-9 月中国纯电品牌的中高端车型出口销量名交替一（售价 4 万欧元以上车型）。

阛阓的响应印证了小鹏汽车全球化的第一步，照旧迈出。

"莫得 500 亿造不了 AI 机器东说念主"

淌若说 AI 科技日的举办让外界看到了小鹏汽车的全球化政策布局，那第二天的小鹏 P7+ 上市发布会，则让外界看到了小鹏汽车关于 AI 汽车的新界说。

上市 3 小时，大定突破 3 万台，小鹏 P7+ 的用户径直把小鹏官网的服务器给整宕机了，这关于小鹏汽车来说照旧"大小姐上轿头一次"，如斯火爆的风景就连何小鹏我方也莫得猜测。

"之前是按照小鹏 MONA M03 上市 5 倍流量作念的（服务起）扩容，可是今天有二十多倍（流量），技艺东说念主员正在拚命进行扩容。背面咱们会致力于把产能作念好、托福作念好、品性作念好。"

动作小鹏汽车畴昔十年景为"面向全球的 AI 汽车公司"的开山之作，小鹏 P7+ 肩负着让更多东说念主享受到"豪华行政级轿车"的空间与惬心、让更多燃油车用户享受到"高阶智能"乐趣两大责任。

"往时的豪华是树立豪华，面前则是科技豪华"。

动作汽车行业的新物种，何小鹏用两个维度界说 AI 汽车：第一，要标配高档别的自动赞成驾驶，智驾技艺无疑将调动咱们的出行表情；第二，它依赖于不休进化的 AI 智力，这是 AI 界说汽车一个相等难题的点。

" AI 一朝成为汽车规范基础的智力之后，它的可膨大性价值将是最大的，这关于小鹏汽车乃至统统这个词汽车行业而言王人是如斯。"

基于此，小鹏 P7+ 成为全球首款全系标配 AI 高阶智驾的汽车。新车首发搭载小鹏自研的 AI 天玑 5.4.0、端到端大模子以及 AI 鹰眼智驾决策。

这里需要提到的少许是，小鹏 P7+ 图灵 AI 高阶智驾无需选装以及订阅、付费，这关于小鹏汽车来说是个不小的挑战。

小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘暗意，全系标配的背后是小鹏有一个相等强的工程智力、平台化智力，不管是什么样的车型，王人能够高效诈欺数据，让数据可以转起来。在统统这个词工程体系智力加持下，AI 智力会迭代的越来越快。

在科技平权、科技普惠愿景下，畴昔小鹏会作念到不分 Pro 跟 Max，全系标配智驾。

"畴昔竞争的中枢在云霄，小鹏也说了面前车端算力是有限的，咱们唯有在云霄先去探究更强的智力，然后在车端完毕降维的经过，这是咱们以为能够不绝保持向上的逻辑和智力论。"

AI 鹰眼智驾决接应用了行业首个单像素 Lofic 架构、双 Orin-X 智驾芯片以及 26 个感知硬件，感知距离进步 125%，识别速率进步 40%。

在被问到是否会拿掉激光雷达时，李力耘先容说，在 AI 大模子加持下，小鹏汽车完毕了轻舆图、轻雷达、重算力的智驾决策，但也并莫得统统舍弃主动传感器，仅仅因为小鹏 AI 的智力很强，蓝本对激光雷达的使用也并不重，是以能够让赞成驾驶很容易地诈欺好视觉信息，"畴昔咱们并不是统统舍弃主动传感器"。

何小鹏还泄露，小鹏自动驾驶端到端的 foundation model（云霄大模子）在机器东说念主上也会使用，二者技艺同源，但机器东说念主要念念考的事情远高于自动驾驶的小脑，比较之下，机器东说念主研发给小鹏汽车带来的，除了技艺上的挑战，更多的是资金带来的压力，这也让何小鹏直呼"莫得 500 亿造不了 AI 机器东说念主"。

因此，他建议同业在把技艺作念好、全面性作念好的前提下，一定要多融钱。

"以前融的钱太少了，王人是按亿东说念主民币来算，根蒂承受不起机器东说念主全局性的研发。可能在单点、双点研发是裕如的，多点研发是不可承受的。是以这是一个临了比耐性、比实力、比财力、比运说念，比许多项的玄虚的竞争，亦然一个马拉松规格的比赛。"

"纯电动汽车有几个场所作念得不太好"

小鹏汽车拥抱增程、发布鲲鹏超等电动体系，出乎许多东说念主的意料以外，但细想之下，也在原理之中。

近三个月内，我国增混车型在新能源阛阓的全体浸透率为 43%，其中，9 月增混车型的销量更是同比增长近 120%。

增混车型照旧成为了新的"销量密码"，这也引得越多越多的车企运行修正技艺阶梯，下场争夺这一阛阓。

刚刚往时的 10 月份，宁德期间就告示阐扬推出"骁遥超等增混电板"，对此，何小鹏暗意两边的接受是与阛阓趋势的发展倡导相一致的，换句话说，就是要作念到技艺的不同，取得不同的客户价值。

"我以为纯电动汽车有几个场所作念得不太好，第一是有的国度莫得裕如电能的情况下，他们的基础劝诱会比咱们假想得慢；第二点，像小鹏汽车这样能够把续航作念得很塌实的公司，知说念纯电作念到最高 800km 续航就够了，要想作念到 1000km 续航，比如说咱们今天的超等电动想作念到 1400km 的续航，照旧要换一种能源的表情。"

其实，小鹏汽车在能耗阐扬上一直优于竞争敌手，从 2022 年的 G9，到 2023 年的 G6、X9，还有面前的 P7+，小鹏汽车不休用平台化决策及 SEPA2.0 扶摇架构不休优化各式子系统的效率和能耗，把整车的能耗、电耗作念低，团队以致还为此遭到何小鹏的挑战。

"众人兄在 G6 装电测试时挑战了咱们，为什么要对续航反向虚标这样多，因为咱们想为用户作念出最塌实、最执行的续航里程，这就要探讨到季节、温度以及高速等各式影响功耗的身分，让所灵验户王人能领有不异的里程体验。"何小鹏小鹏能源总成负责东说念顾客捷暗意。

如今，在 AI 的赋能下，小鹏鲲鹏超等电动体系可完毕"一车双能"，作念到纯电、增程丝滑切换，其纯电续航可达 430km，玄虚续航里程超 1400km，并通过搭载全新同轴搀和碳化硅电驱，完毕高达 93.5% 的 CLTC 效率。

补能体系方面，截止面前小鹏汽车已在天下畛域内建成 1641 座自营站，其中超充站为 1307 座。小鹏汽车计较在 2025 年面向中国和全球加快劝诱 S5 超等充电站，最快充电功率可达 960kW，极端于" 1 秒钟充电不啻 1 公里"。

畴昔，小鹏汽车计较通过"一车双能"政策，徐徐将纯电动车型升级为"电动 + 超等电动"的组合，为用户提供多元化的能源接受。

写在临了：

何小鹏的渴望很大，大到能装下许多：AI 汽车、AI 机器东说念主、飘零汽车……在他看来，中国汽车科技竞争以及全球化的竞争还有许多年，远远还莫得到可以松弛的时候。

"今天来看，可能 26、27 年才是看到淘汰赛的基础，淘汰赛还不代表晋级赛，淘汰的时候还有第别称、第二名、第三名、第四名的排序。"

值得红运的是，与何小鹏同业的追梦者也在不休加多。这里有一个梗概何小鹏我方王人不知说念的花絮：

"你好，咱们想和师兄合个影可以吗？"

"你们要和谁合影？"

"和何小鹏师兄合影可以吗？"

"这样啊，你们应该见不到他，他要彩排，我帮你们疏导试试吧……"

在小鹏 AI 科技日发布会收尾后，两个华南理工大学的同学守在会场外面，垂危且小声的和现场服务主说念主员提议了这个条件，尽管紧持手机的双手出卖了他们内心的发怵，但依然勇敢提议了想和众人兄合影的心愿。

在一旁惊愕赶车的我并不知说念最终的疏导落幕，但至少在等车的 15 分钟内，两个男生就这样满怀期待的站在原地，两眼紧盯着会场出口，恭候着服务主说念主员的疏导落幕，恭候着众人兄的斯须出现。

梗概在他们心中，这一刻的何小鹏就是阿谁能够点亮他们渴望灯塔的"子民好汉"，就像何小鹏在发布会上说的那句，"奴才在智能制造畛域创业的学长，把萌发于校园的科技火种，撒向世界。"

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