永远以来，B级（俗称“中高等”）轿车细分市集，一直是联合品牌燃油车的中枢阵脚。凯好意思瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾、索纳塔……这些领有悠久历史和优秀口碑的大众化车型云开体育，在中国消耗者中享有著名，也一直是市荟萃的“硬通货”。

关联词，在如今席卷车市的价钱战和新能源敌手的多重夹攻下，这一市集也启动血雨腥风……

9月13日，东风日产天籁推出全新初学版车型——天籁忠心版，新车在现金纯享版车型的基础上，进行了外不雅、粗糙、智能以及安全层面的多项升级，但限时售价仅为12.78万元。

无稀薄偶，半年前，北京当代第十一代索纳塔郑重

上市，一样在居品力全面升级的基础上，计谋优惠后终局价钱也处于12万元级别。

不仅如斯，略略出手在汇注上搜索一下，不难发现“11万的君威”、“12万的帕萨特”信息比比都是。

要知谈，就在几年前，12万这个价钱，只够买一辆A级轿车。

联合品牌在B级轿车市集的价钱失守，既是这一轮席卷车市的价值战导致的成果，其自身亦然价钱战的径直弘扬。

本年年头，新能源汽车率先开打价钱战，燃油阵营就地跟进，赶紧形成席卷之势。笔据乘联会数据，2024年1-8月，旧例燃油车型降价61款，平均降价3.2万元，平均降价幅度11%。

价钱战，最初“打疼”的是品牌。曾几何时，德系、日系都是中国车市的“金字牌号”，最直不雅的响应等于居品的保值率，如今，凯好意思瑞、雅阁、帕萨特不时地在新品上增配降价，加上12万起售的天籁、索纳塔们，毫无疑问将形成这些车型的二手市集保值率执续下滑，神车光环冉冉灭亡。

其次，惨烈的价钱战，也打伤了经销商。

9月23日，中国汽车流畅行业协会发文称，仍是向相干部门郑重递交了《对于现时汽车经销商面对资金窘境和关停风险相干情况的贫苦叙述》。

叙述中指出，本年1-8月，"价钱战"已甚至新车市集举座零卖累计损失1380亿元，如斯限制的圆寂让经销商们面对资金链断裂的风险。据协会人人相干数据分析，本年8月，新车市集的举座扣头率为17.4%，受库存过高等要素影响，导致经销商被迫廉价抛售新车。

B级轿车市集价钱失守的另一原因，在于新能源汽车市占率的执续增长。

本年7月，中国新能源汽车的浸透率达到了历史性的50.8%，在与传统燃油汽车的抗衡中处于优势。

9月23日，国度发展纠正委在新闻发布会上暗意，8月份，新能源汽车产量同比增长30.5%，新能源汽车浸透率达到53.9%，贯穿两个月冲破50%。

跟着新能源汽车占比执续耕作，而在联合品牌B级轿车界限，除了雅阁和帕萨特这两款插电混动车型外，险些莫得新能源居品，在竞争上无疑愈加被迫。

此外，当下，传统联合品牌在燃油车界限蓄积的品牌优势，如发动机时候、底盘调校等，在新能源汽车的性能优势眼前冉冉被淡化。越来越多的中国消耗者愈加关爱车辆的智能化水平、续航里程、充电便利性等要素，而在这些方面，传统B级联合轿车的弘扬相对较弱，导致其品牌影响力和竞争力受到一定过程的削弱。

面对狠恶的市集竞争，联合品牌在B级市集的这些“金花”们将何去何从？咱们看到，它们除了一方面“降价保量”外，另外一方面也在积极在电动化和智能化上进行追逐。

9月28日，长安马自达的电动化转型之作——MAZDAEZ-6将开启预售。兼具纯电和增程几种能源景象的EZ-6，和会了长安汽车在电动化、智能化界限的实力，以及马自达汽车在蓄意、操控的造诣，是当下联合品牌进军新能源市集的一次革命尝试。

本年景都车展上，广汽丰田也通知将与小马智行、腾讯、华为开展全面配合，在智能化赛谈加快。广汽本田、北京当代等也纷繁针对中国市集蛊惑跨越大众的智驾和智舱系统……

不错看到，面对新能源汽车的冲击，传统B级联合轿车诚然面对着市集份额被压缩、价钱下探、居品优势减轻等诸多挑战。但是云开体育，它们也在通过积极寻求新能源转型、耕作居品竞争力、拓展市集渠谈等策略，来探索我方的未来出息，以符合市集的变化和消耗者的需求。